动力强劲还不挑油 东风日产新天籁2.0T
作为全媒体多终端的第一财经,动力东风集团副总编辑张志清认为,要做更深耕细作的转型,核心还在于要建立起产品思维和用户思维。
因为这是相对陌生的领域,强劲他们之前已经习惯于通过付费订阅等形式,来为有价值信息买单了。但是随着消费升级,挑油网络支付等外在条件搭建完毕等前提下,同时个体意识空前强大,越来越追求自我的实现与价值。
但收费的结果让人大跌眼镜,日产半年后,两家报纸网站首页的点击数下降了43%,用户则减少近90%。知识付费会出现KFC吗?在上个月的两会上,新天马化腾提到一个现象的变化,新天中国以前的互联网模式叫C2C(CopyToChina),但是发展到现在是叫KFC(KaobeiFromChina),中国模式逐渐开始反过来影响欧美互联网模式。据说当硅谷的创业者,动力东风第一次听说中国火爆的知识付费的这个概念的时候,大多不太能理解。
而EvanWilliams创立的美国最大的博客平台Medium,强劲推出的付费订阅服务,每月5美元起。以知乎Live近期邀请诺贝尔奖经济学奖得主Joseph,挑油谈特朗普上台的经济发展走向的分享为例,据称单场收入超过34万。
所以对于欧美来说,日产这种规模化的知识付费的形式,既是一个全新的概念,也是一个全新的机会。
可以想见的是:新天在未来,必然会有来自于各个国家的知识提供者跨越语言藩篱来帮助他人解决问题。所以,动力东风他们的优势很明显,短板也是很明显的。
企业级用户有什么特征普遍来讲,强劲在最早期阶段,强劲新兴公司这类用户比较多,像我们系统偏向于中小企业,大概在100人左右,甚至是在一个部门进行使用。巨头与中小型公司的企业级服务有何不同BAT做这一块,挑油大多是从OA来切入的,挑油因为OA相对于企业来讲,是比较简单的,它的标准化程度很高,是较轻的应用,容易形成规模。
所以一般来讲,日产年轻创业者在2B领域创业难度非常大。在企业级服务这一块,新天拿做SaaS来讲,新天表面上看是把传统的东西搬到了互联网上,但是本质上而言,是改造了它的运营模式、运用特征,特别是把一些企业服务之中难点、痛点问题都解决掉了。
(责任编辑:吴易泽)
-
这也在某种程度上推动着企业制度变革,驱动经济运行的效率提升。...[详细]
-
微博微信:营销从人开始,社交是营销的重点,微博和微信是企业必做平台。...[详细]
-
(5)杂事: 说运营琐碎,就是因为安排好以上几大块工作外,还要自己默默低头审商品、做图片、编页面、营销后台人肉操作甚至采购发货等。...[详细]
-
为了进一步提高运营效率、降低成本,毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海,团队由500人缩减到200人,同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。...[详细]
-
在中国,这样的案例屡见不鲜。...[详细]
-
周鸿祎巨大的资金压力岂能等待漫长的IPO排队?360回归A股期间,不少回归者选择快速借壳,往往绯闻壳公司股票都会被市场狂炒,不少人预测周鸿祎会让360借壳上市。...[详细]
-
早期支撑niconico内容的主力是用户们投稿的二次创作视频和音乐视频,而用户的弹幕内容也相对直接,大多都表达对角色或音乐的喜恶之情,并没有像现在那样的“脑洞大开”。...[详细]
-
如果你还没找到你喜欢什么,那就继续寻找,不要凑合。...[详细]
-
公司并不是越大越好,需要根据个人的能力和大势情况而定。...[详细]
-
document.writeln('关注创业、电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。...[详细]