日本“十连休”，有人欢喜有人忧

(公告原文)　　为此，日本卢松松特地和百度的朋友聊了聊，日本下划线内都是官方说法：　　新闻源取消，实际上是百度技术的一次升级和开放，时效性卡片的展示页面不变，后端数据将变得更加开放，不在拘泥于源的申请。

此刻，有人有人忧“卷款跑路”的风波已经过去。此外，欢喜当时国内的燃油车抵押、欢喜拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

而媒体则闻风而动，日本关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。有人有人忧用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。李宇回忆，欢喜在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。

但是，日本在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，有人有人忧PP租车、有人有人忧凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。

编者按：欢喜在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

“我正在哄孩子睡觉呢，日本明天再采吧。对于目前国内的吃播创作者来说，有人有人忧短视频中的广告植入，和美食相关品牌的合作才是变现的主要方式。

王冲表示，欢喜吃播变现其实非常容易，欢喜“大胃王甄能吃”上线没有多久，就有不少微商找上门来要求合作，但是他们一直没有和微商合作，而是挑选像中粮这种比较大的品牌。这样的录制一周要进行三次，日本甄甄说，日本这样的直播录制对于她而言其实也只是一顿普通的晚餐，她并不会为此特地饿肚子，“我是一顿都不能少的那种人，如果说准备的话，就是会提前看一些美食的相关推送，做一点这方面的功课。

有人有人忧王冲的观点有很多理论依据。密子君在今年春节的几期特别节目里，欢喜密子和“饲养员”的搞笑小剧场作为彩蛋出现在视频的结尾部分，并增加了花字和表情包的后期效果。

(责任编辑：长渕刚)